Schneeräumfahrzeug Niedertemperatur-Kaltstart
F&E-Einführung
Das Gleisschneeräumfahrzeug wird nach dem wissenschaftlichen und technologischen Forschungs- und Entwicklungsplan des ehemaligen Eisenbahnministeriums entwickelt: Tiefenforschung zur Katastrophenprävention und -minderungstechnologie - Spezielle Ausrüstung und Technologie Forschungsanforderungen für die Schneeräumung auf Eisenbahnstrecken. Die spezielle Schneeräumanlage für Räumarbeiten kann auch als Traktor bei Nicht-Schneeräumung eingesetzt werden.
Arbeitsbedingungen und Leistung
Das Schienenschneeräumfahrzeug ist eine spezielle Schneeräumanlage für Hochgeschwindigkeitszüge, und die Umgebungstemperatur der Schneeräumungsbedingungen liegt im Allgemeinen zwischen -35 und -0. Als Schutzart der Schneeräumung liegt die Einsatzzeit der Schneeräumung in der Regel zwischen 1:00 a.m. und 6:00 a.m. Wenn sie nicht in Betrieb ist, verlässt die einzelne Maschine den Betriebsabschnitt mit hoher Geschwindigkeit und hält an der Bahnhofslinie oder Sonderlinie, um zu stehen; wenn es als Notfall-Schneeräumungsoperation verwendet wird, die Betriebszeit Je nach Situation vor Ort, wenn der Betrieb erforderlich ist, betritt in der Regel eine einzelne Maschine den Einsatzbereich vom Andockplatz aus, um Schneeräumarbeiten durchzuführen.
Gemäß den Betriebseigenschaften und den Anforderungen an die Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit des Schienenschneeräumfahrzeugs muss die Konfiguration des Stromversorgungssystems mindestens die folgenden drei Anforderungen erfüllen: Das Schienenschneeräumfahrzeug muss über ein duales Stromversorgungssystem verfügen, um sicherzustellen, dass jedes Stromversorgungssystem während des selbstlaufenden Prozesses der einzelnen Maschine ausfällt. Ein weiterer Satz von Stromversorgungssystemen kann dafür sorgen, dass das Gleisschneeräumfahrzeug den Arbeitsabschnitt mit hoher Geschwindigkeit selbst verlässt. Das Stromversorgungssystem des Schienenschneeräumfahrzeugs muss eine gute Niedertemperatur-Kaltstartleistung aufweisen, insbesondere wenn die externe AC-Stromversorgung nicht bereitgestellt werden kann, kann es auch unter den niedrigen Temperaturbedingungen von -35 reibungslos starten. Das Energiesystem des Schienenschneeräumfahrzeugs muss bei ausgeschaltetem Hauptmotor eine kontinuierliche Stromversorgung gewährleisten, um die Bedürfnisse des Bedieners nach Wärme, Wartung und Beleuchtung zu erfüllen. Das Antriebssystem des Schienenschneeräumfahrzeugs umfasst hauptsächlich: 2 Dieselmotoren mit einer Nennleistung von 500 kW, einen Dieselgeneratorsatz mit einer Nennleistung von 30 kVA und zugehörige Komponenten, um die Anforderungen der Installation und Inbetriebnahme zu erfüllen.
Aktionsplan initiieren
2.1 Die Hauptfaktoren, die die Niedertemperatur-Anfahrleistung des Energiesystems des Schienenschneeräumfahrzeugs beeinflussen
Die Mindesttemperaturanforderung für die Betriebsumgebung des Schienenschneeräumfahrzeugs beträgt -35. Der Dieselmotor und der Stromaggregat im nicht betriebsbereiten Zustand befinden sich in der Regel im Abschaltzustand und die Abschaltzeit kann nicht bestimmt werden. An die Stationsleitung und die Backup-Leitung angedockt, gibt es keine Garantie, dass vor dem Start eine externe Stromversorgung bereitgestellt werden kann. Basierend auf den oben genannten Bedingungen sind die Hauptfaktoren, die die Niedertemperatur-Kaltstartleistung des Schienenschneeräumfahrzeugs beeinflussen, die folgenden Aspekte: die Saugtemperatur und die Umgebungstemperatur im Zylinder zu niedrig sind (kann -35 erreichen), was zu einem Temperaturabfall am Ende der Kompression führt, schlechte Zündleistung, und Stagnation der Zündung Die lange Zeitspanne führt zu einer schlechten Kaltstartleistung; Mit der Abnahme der Umgebungstemperatur erhöht sich die Viskosität des Motorschmieröls, die Fließfähigkeit wird schlecht, der Rotationswiderstand der Kurbelwelle wird erhöht und die Startleistung des Motors verringert. Wenn die Umgebungstemperatur sinkt, nehmen die Kapazität und die Klemmenspannung der Startbatterie ab, was unweigerlich zu einer Abnahme des Startmoments des Motors führt, was sich direkt auf die Startleistung des Motors auswirkt. Da das Ausgangsende des Motors mit dem Verteilergetriebe und der Hydraulikpumpe verbunden ist, erhöht sich bei sinkender Umgebungstemperatur die Viskosität des Hydrauliköls und der Anlaufwiderstand der Antriebspumpe, was zu einer Erhöhung des Anlaufwiderstands des Motors und einer Abnahme der Startleistung des Motors führt.
2.2 Maßnahmen zur Verbesserung der Niedertemperatur-Startleistung des Stromversorgungssystems
Die Maßnahmen zur Verbesserung der Niedertemperatur-Kaltstartleistung des Energiesystems umfassen hauptsächlich die folgenden Aspekte: Diesel, Frostschutzmittel und Dieselöl müssen ausgewählt werden, um die Anforderungen der Niedertemperaturumgebung zu erfüllen. Wenn die Umgebungstemperatur niedriger als -30 ist, sollte Diesel -50 Diesel und Frostschutzmittel FD-2 Typ lang wirkendes Frostschutzmittel sein, Dieselöl SAE0W / 40 Typ CG oder über der Güteklasse Schmieröl verwenden. Der Motor ist mit einem Niedertemperatur-Kaltstartsystem ausgestattet. Dieses System kann die Ansaugluft entsprechend der Änderung der Außentemperatur automatisch vorwärmen. Während des Vorwärmvorheizvorgangs ist die Vorwärmung immer eingeschaltet. Nachdem die Vorwärmung abgeschlossen ist, erlischt das Vorwärmlicht und der Motor kann gestartet werden. Das System kann sicherstellen, dass der Motor reibungslos startet, wenn die Umgebungstemperatur höher als -32 ist. Das Diesel-Generator-Set nimmt ein AC / DC-Wassermantel-Wassererwärmungssystem an. Wenn die Außenwelt 220V Wechselstrom liefern kann, wird die Frostschutzflüssigkeit des Dieselaggregats durch die externe Stromversorgung erwärmt. Wenn die Temperatur der Frostschutzflüssigkeit höher ist als das Heizanzeigesignal, wird das Dieselaggregat gestartet. . Wenn die Außenwelt keine 220-V-Wechselstromversorgung bereitstellen kann, wird das Frostschutzmittel des Dieselgeneratorsatzes durch die eingebaute Batterie des Schneepflugs (Startbatterie für die beiden Motoren konfiguriert) über den Wechselrichter erwärmt, und das Dieselaggregat wird gestartet, nachdem die Heizanzeigeleuchte ein Signal gesendet hat. . Sobald das Dieselaggregat startet mit
